Tinnålensa

Tinnålensa husker vel de fleste som er litt oppe i årene. Når en kjørte i Kleivene så en anlegget lå der på vannet som den naturligste ting. Nå er den borte, tømmeret kjøres på bil langs landeveiene. Lensa var en betydelig sesongarbeidsplass for mange personer i nærmiljøet. Så lenge sesongen varte kunne bortimot 50 personer være engasjert i dette arbeidet, noen jobba også med vedlikehold av anlegget resten av året. Mange hadde også arbeid på slepebåtene som dro store tømmermengder nedover vassdraget helt til Skien. På denne sida har vi samla bilder fra fløtinga som foregikk i hele Tinnvassdraget fra Hovin, ned Tinnåa med avstikkere til noen tverrelver og ender opp i Heddalsvannet der tømmeret blei klubba for videre transport med slepebåt til Skien og videre til kjøperne.

Tinnålensa i nordenden av Heddalsvatnet, der tømmer fra Tinnåa ble samlet, sortert og buntet for sleping over Heddalsvatnet, gjennom Sauerelva og over Norsjø mot Skien-Løveidkanalen. På bildet ser vi en flytende plattform med ei lita hytte med saltak på toppen. På begge sider skimter vi anlegget for «klubbing» – bunting – av tømmer. Arbeidet ved lenseanlegget besto kort sagt i følgende: Mannskapene sørget for alle stokker med samme merke ble ledet med det svake strømdraget i vannet mot samme «lomme». Når lommene begynte å fylles ble de åpnet i den ytre enden, slik at tømmeret drev mot mosemaskinen med kjerratene. Her ble tømmeret haket inn på de endeløse kjerratbåndene og trukket opp på en 29 meter lang flåte. Midt på flåten var det en plattform der det sto lensekarer med «lunner» (stokker) som de brukte til å vippe tømmeret fra kjerraten og ned på skråplan på begge sider, som fikk stokkene til å rulle ned i avgrensete bassenger, som ble kalt «klubbedokker». Her ble tømmeret buntet sammen med vaier. Dermed var det klart for sleping. Den beskrevne lensetypen ble bygd ved Tinnåas utløp i Heddalsvatnet i midten av 1890-åra, etter mønster fra et tilsvarende anlegg ingeniør Ragnvald Bødtker hadde fått bygd i Haldenvassdraget noen år tidligere. Lensa var en betydelig arbeidplass for folk fra nærområdet.

Tegning av Tinnålensa. Legg merke til lensa som fanger opp tømemret som kommer ned Tinnelva og fører det inn til sorteringsanlegget.

Det var en betydelig mengde tømmer i Tinnålensa

Fløterne leder tømmer inn mot kjerraten eller «kiraten» som de fleste kalte den

Dette bildet viser fløtere i arbeid med sortering av tømmer. Bildet er tatt i 1926

Utover vannet var det flytebroer ( lokalt kalt vandring ) der fløterne kunne gå for å få tak i tømmeret med fløterhakene.

Lensearbeidere

En staut fløter i Tinnålensa  (privat foto)

Dette utklippet fra Teledølen 30/4 1938 vitner om at fløtinga ble viet stor oppmerksomhet i lokalmiljøet og at det også ga arbeid til mange.

Fra lensa, vi ser kjerraten. Den ene av mennene er Andres Tankerunningen. Ca. 1920  (fotoeier: Ragnhild Kaste Kaasa)

Kjerrataparatet i drift

Utringing av lense med prammer 1952

Utringing av lense

Kristian Steinmoen i arbeid på kjerraten i Tinnålensa  ( Bilde fra Telen 1/8 1954 )

Utklipp fra Telen 1/8 1954   (klikk på bildet for å se det større)

Tømmeret kommer opp fra vannet på kjerraten og blir ført ned i klubbedokkene

Fra Telen 15/10 1955

Fra arbeidet på kjerraten

Her ser vi det nye «moseaparatet» som kom i lensa i 1955. Vinsjen vi ser ble brukt til å stramme vaierne som holdt tømmeret sammen i klubber

«Moseapparatet» Her ser vi vinsjen som bunter klubbene sammen.

I tillegg til «vandringene» ble det brukt prammer, noen med vinsjspill for å lette arbeidet. Det var som regel to sett åreganger på prammene som ble brukt i fløtingen slik at to kunne ro om det trengtes ekstra krefter

Slepebåten «Ørnen» venter på last

Som en ser av bildene var det mye bygningsmasse på vannet

«Ørnen» er klar med et stort slep

Noen gamle bilder fra lensa, trolig fra 1911

Et kjent syn for dem som husker…

Tinnålensa 1911

Et kjent syn når en kjørte gjennom Kleivene i retning Notodden. Her ser vi mye historie, en typisk pram fra Heddalsvannet, tømmer i lensa og jernverket i full drift. Bildet er tatt på 50 tallet.  Fotoeier: Torund Holstaa.

«Tømmermoser», eller buntet tømmer på Heddalsvannet. Fotografiet viser hvordan tømmeret ble bundet sammen ved hjelp av stålvaiere og lagt sammen i slep, som skulle hentes av dampbåtene til Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening og bukseres over Heddalsvatnet, gjennom Sauerelva og over Norsjø til Løveid og ned mot Skien.

Utover på 50-60 tallet ble mer og mer tømmer kjørt med tømmerbil til Heddalsvannet og elvefløtinga tok slutt. Men fortsatt ble tømmeret klubba og fløta ned vassdraget til Skien. På bildet ser vi utslagsplassen i Kleivene. Senere gikk tømmeret til et mer moderne mottak på  Nesøya.

19. Desember 2005  gikk det siste slepet fra Nesøya, en kanskje 1000 år gammel historie var dermed over for godt. I den første tiden var arbeidet ikke på noen måte organisert, men organisert fløting slik vi kjenner den i dag er første gang dokumentert i 1664. Tinnvassdraget  var det tredje vassdraget i Norge som startet opp organisert fløtning etter Glomma- og Drammensvassdraget.  På bildet ser vi det aller siste slepet på vei nedover vassdraget.

Telemarks siste tømmerfløtere, Torgrim Mork og Tom Kaafjeld var med helt til slutten.

Her kan du lese hva Telemark Arbeiderblad skrev om vassdragets aller siste tømmerslep.  les det her....

Minner
Dette var et vanlig syn når en kjørte Kleivene mot byen (Bilder fra historielagets samling)


Nå ligger restene etter en av distriktets største arbeisplasser glemt og gjemt på land. Ikke et eneste minnesmerke er satt opp, ikke et  minneord er skrevet ned. Den oppvoksende generasjon vet knapt om hva det ville si å ha «fløting» som yrke og at det var en av de største arbeidsplassene i kommunen og at sansynligvis en bestefar eller ordefar hadde dette som yrke.

Restene etter en av distriktets største arbeidsplasser.

Men VÅR  historie er ikke slutt her, videre skal vi se hvor tømmeret kom fra da tømmerfløtinga var en viktig del av tømmertransporten. Vi starter i området rundt Tinnsjø der det er fløta i mange tilstøtende elver, det største er Rauavassdraget.  I menyen  Hovin – Tinnsjø kan du lese mer.  God tur …


TIL TOPPEN AV SIDEN

Fløting i Heddøla

At det har vært stor aktivitet i skogene i vårt distrikt er det ikke tvil om, fløtningsminnene er mange. Tinnvassdraget med alle tverrelver er godt kjent, men at Heddøla også hadde stor betydning er kanskje litt mindre kjent. På denne siden har vi samla en del bilder fra Heddølavassdraget helt fra Heddalsvannet og til Hjartsjø. Det var store mengder tømmer som ble kjørt fram til elva helt fra Heddal og til Hjartdal og det ble også her drevet fløting i en del tilstøtende elver.

Dette bildet er trolig fra 1936 og viser Tuvenområdet og nordover Heddal. Nede til venstre ser vi Hegglensa. Der var det sorteringsanlegg, kjerrat og moseapparat for tømmer. Dette anlegget var omtrent som Tinnålensa, men noe mindre.

Hegglensa var som sagt et flåteapparat, som ble brukt til å bunte sortert tømmer.  Det besto av en lang, rektangulær flåte på et underlag av stålpongtonger. På denne flåten var det en kjerrat, som trakk trakk sortert tømmer fra lensa like ved opp på en arbeidsplattform, der det sto noen karer med båtshaker/lunner som de brukte til å vippe stokkene sidevegs mot skråplan som fikk dem til å rulle sidevegs ned et et avskjermet basseng, ei «klubbedokk». Når det hadde samlet seg en høvelig mengde tømmer der, ble det slått tre kraftige jernvaiere rundt stokkene, som dermed var klare for sleping over Norsjø og Skien-Løveid-kanalen. Det lange skuret på flåten inneholdt blant annet maskinrom. Stolpene i bakgrunnen viser at kjerratanlegget var drevet med elektrisk strøm. Denne flåtemaskinen ble bygd etter vedtak i Skiensvassdragets Fellesfløtningsforenings styre i 1899. Det var i drift fram til midten av 1930-åra.

(klikk på bildet for å se det i en større utgave)

«Kart over Hægslændsen i Hitterdal», opprinnelig oppmålt og tegnet av landmåler og amtskonduktør Theodor Fossum (1857-1927) i 1901, deretter kopiert av ingeniør Ebbe Theisen i 1936. Tegninga er utført med svart tusj på transparent kalkerpapir. Kartet viser området ved elva Heddølas utløp i nordenden av Heddalsvatnet, ikke langt fra det som seinere ble byen Notodden. Elvelandskapet her var preget av at vassdraget hadde ført med seg en del sand og grus, som var avsatt som små øyer eller sandbanker i et slags deltaområde. Den største av disse ble kalt for Vesleøya. Tegninga viser hvordan Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening hadde fått lagt ledelenser – sammenkjedete tømmerstokker – fra et punkt på Heddølas nordøstre bredd like ovenfor denne øya, over strendene på sørvestre side av Vesleøya, for å lede det løstflytende fløtingstømmeret mot elvas djupål, og hindre det fra å drive på land. Nedenfor, ved Rullnes, var det landfeste for ei lense som gikk ut i Heddalsvatnet, vinkelrett på strømretningen fra den ovenforliggende Heddøla. Cirka 350 meter ute i vatnet var den forankret i et steinkar. Derfra var lensa ført videre nordover i cirka 700 meter, før den igjen dreide sørvestover mot land. Denne lensa omsluttet en tilnærmet rombeformet skilleinnretning, der tømmeret ble skilt etter påhogde kjøpermerker i et vifteformet magasin med reservoarlommer (som ikke er inntegnet her). Tømmer fra disse lommene ble så ført til et flåteapparat, der en kjerrat trakk stokkene opp på ei brygge, hvorfra de ble rullet ned i ei klubbedokk, der tømmeret ble samlet i flåter som var høvelige for sleping over Heddalsvatnet, gjennom Sauerelva og over Norsjø mot Løveidkanalen og Skien. I tillegg til den beskrevne lensa er det også antydet ei eldre lense som var noe trangere enn den som omkranset skilleinnretningen. Langs strendene på kartet har landmåler Fossum markert hvem som var grunneiere ved Heddølas utløp i Heddalsvatnet. Dette var interessant fordi Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening antakelig måtte betale avgifter til berørte grunneiere. Fram til 1880 ble fløtingstømmeret fra Heddøla samlet på grunt vann ved strendene her ved nordenden av Heddalsvatnet og lagt i flåter. Da ble det første lenseanlegget bygd etter initiativ fra ingeniør Axel Borchgrevink i Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening, som var opptatt av å få samlet tømmeret i «kanalflåter», som kunne slepes nedover i vassdraget og tas gjennom hele gjennom slusekamrene. Dette innebar ei betydelig effektivisering. Forslaget om å bygge det «maskinflåteapparatet» med vifteformet skilleinnretning som vises på fotografiet ble fremmet i fløtingsstyret i 1899 og vedtatt med stort flertall i årsmøtet i Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening samme år. Deretter ble det inngått kontrakt med Klosterøens mek. & elektr. Verksteder om bygginga av anlegget. Heggslensa var det første maskinflåteanlegget i Skiensvassdraget som fikk elektrisk drevet kjerrat. De øvrige hadde i utgangspunktet lokomobildrift. I 1936, da Ebbe Theisen kopierte kartet fra 1901, ble lenseanlegget skyldsatt og utskilt som Skiensvassdragets Fellesfløtningsforenings eiendom, noe som kostet organisasjonen drøyt 18 000 kroner. Kartkopien ble antakelig lagd i samband med denne transaksjonen. Pussig nok ble lenseområdet kjøpt omtrent samtidig med at fløtinga i Heddøla ble innstilt fordi størstedelen av virket fra Heddølas nedslagsfelt ble kjørt på landeveg. Fløtinga her ble gjenopptatt under 2. verdenskrig og videreført utover i 1950-åra, inntil den på grunn av vassdragsreguleringer måtte innstilles på nytt. Heggslensa ble imidlertid utrangert i den perioden det ikke var fløting i Heddøla, og seiere ble fløtingstømmer fra dette vassdraget tatt til Tinnålensa noen få hundrede meter unna for flåtelegging.

Tilhører Norsk Skogmuseum

Utklipp fra Teledølen 8. juni 1928.
Som en ser av avisutklippet var vann avgjørende for en problemer fløting.
(klikk på bildet for å se det større)

Mange fra Vestsida hadde sin arbeidsplass i fløtningen. På dette bildet ser vi fløtere som jobba i lensa.
Nr. 2 f.h. er Kristen A. Kaste og nr 3 f.v. er Andres K. Kaste, de andre er usikre.      Privat foto

Ikke alt tømmeret havnet der det skulle, og fløtekarene måtte da drive såkalt landrensk. Her tar de nok en pust i bakken før arbeidet fortsetter. Ca. 1915. Følgende personer er i alle fall med på bildet: Jon Steinmoen, Ola L. Flaaterud, Ola Plassen Holstå, Jon Lia, Kristen A. Kaste. (fotoeier: Ragnhild Kaste Kaasa) 

Is i Hegglensa

Var jobb å få i Hegglensa

Gammelt bilde fra Heddalsvannet med røyken fra jernverket i bakgrunnen.

Fra Hegglensa med Notodden og røyken fra jernverket i bakgrunnen.

Vi tar turen oppover Heddøla, her Heddøla bru

Fire steinfylte tømmerkister bygd på linje i det stilleflytende elveløpet i den nedre delen av Heddøla. Ved hver av tømmerkistene er det også rammet ned kraftige dobbelte pæler, som i dette vassdraget ble kalt for «røttærær» (ryttere). Tømmerkistene og pælene var støttepunkter for lensestokker – en kjede av tømmerstokker, som skulle holde fløtingsvirket på den ene sida. Fotografiet er tatt fra Heddøla bru, og det er rimelig å anta at disse innretningene skulle lede tømmeret mot et dertil egnet løp under brua og mot den nedenforliggende Hegglensa.

Heddøla bru sett nedenfra

Videre oppover elva var det før mange kriker og kroker. Her er vi i Hustveithølen. Elva er seinere retta ut så denne kroken av elva er nå så å si tørrlagt. Bildet er fra 1928

Hustveithølen 1928

Melås bru.  Fotografiet er tatt fra en flat, sandete elvebredd mot den nevnte brua, som gikk i to spenn over det forholdsvis stilleflytende partiet. Brua var i trekonstruksjon. Da dette fotografiet ble tatt var en plogformet skjerm (isbryter) foran brukaret midt i elva under bygging. Vi skimter to-tre fløtere som later til å hente masse til arbeidet fra steinøyra til høyre side av den nye konstruksjonen. Noen andre karer betraktet byggeprosjektet fra posisjoner ved rekkverket på brua. Dette var antakelig fløtingsfunksjonærer fra Glommavassdraget, som var på befaring i dette området i 1921. Melåsbrua var utsatt når det var mye vann og mye tømmer i elva. Brua var kommunal eiendom, og når det oppsto skader ble det gjerne reist krav fra kommunen og vegingeniøren i fylket om at Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening skulle bidra til reparasjonsarbeidet. Dette skjedde etter at flommen i mai 1906 rev med seg hele isbryteren, og det skjedde etter en liknende skade som oppsto under flom i august 1917. I begge tilfeller aksepterete Skiensvassdragets Fellesfløtningsforening å dekke halvparten av reparasjonskostnadene. Etter skaden fra 1917 vedtok organisasjonens styre at utgiften skulle dekkes inn ved at det ble lagt en avgift på 10 øre per load på alt tømmer som ble levert ovenfor Melåsbrua. Reparasjonsarbeidene tok tid, og de ble tydeligvis fullført først i 1921, da dette fotografiet ble tatt. Fløtinga i Heddøla var, som i alle andre fløtingsvassdrag av en viss lengde, rotedelt. Dette betydde at alt tømmer som ble levert i samme rote ble belastet med samme avgiftssats, men også at ett og samme fløterlag hadde ansvar for at tømmeret ble utfløtt fra denne roten. Fram til begynnelsen av 1900-tallet strakte 1. rote i Heddøla seg fra Heggslensa (ved utløpet i Heddalsvatnet) opp til Melåsbrua. Skogeierne krevde etter hvert å få trukket denne grensa videre oppover, for å få redusert fløtingskostnadene på tømmer som ble levert ovenfor brua.

Bilde tatt fra Melås bru og oppover elva. År 1922

Skådam av tømmer i Heddøla.  I en påskrift på bildet er denne skådammen karakterisert som en «buskeskjerm», men her er det brukt materialer som i dimensjoner og kvalitet langt overgikk en vanlig buskskjerm. Slike skjermer ble vanligvis lagd av tynnings- og hogstavfall, greiner og busker av gran, bjørk og or som ble i yttersvinger i elveløpene, lag på lag, med stein og grus imellom. På den måten etablerte man stengsler som hindret fløtingstømmeret fra å drive på land. På dette fotografiet er det imidlertid ikke busker og greiner man har brukt, men kvistet småtømmer, som er lagt med toppendene mot strømretningen, og med en del tynne strøstokker imellom. Skådammen ble, karakteristisk nok, bygd på vinteren, da vannstanden var lav og elveleiet var islagt, slik at det kunne brukes som arbeidsplattform. Vi skimter en mannsskikkelse oppå den nesten ferdige skådammen. I bakgrunnen sto barskogen tett.

Tømmerhaug ved Melåsbrua. Fotografiet er tatt fra brua, mot haugen som bygde seg opp fra strømbryteren som skulle beskytte brukaret midt i elva. Etter hvert som stadig mer tømmer kom ovenfra, ble haugen stadig større og videre, og da dette fotografiet ble tatt later det til at den dekte hele elveløpet. Til venstre i bildeflata ser vi husmannsplassen Sundet med stuebygning, stabbur, fjøs og låve. År 1922

Elveinspektører på befaring i Heddøla, trolig i 1929

Elveinspektører. Bildet er trolig tatt i 1929

Stivivelta. Tømmerkjørerne har gjennom foregående vinter lempet tømmer, som de må ha kjørt fram på sledeføre og rullet det nedover elveskråningen. Der ligger tømmeret parallelt, slik at det lett lar seg rulle videre ned i elvefaret når våren kommer og vannføringa høver for fløting. Dette fotografiet er, etter snøflekkene mellom tømmerveltene å dømme, tatt tidlig på våren.  Ved Stivivelta startet for øvrig den nederste takstsona i Heddøla. Det at tømmeret ovenfor ble belagt med noe høyere fløtingsavgifter kan ha vært bakgrunnen for at såpass mye fløtingsvirke ble kjørt hit og levert i elveskråningen, slik fotografiet viser.

Heddøla omtrent på høyde med Bamblesletta. I bakgrunnen kan en skimte Ålamoen og gårdene bak i bildet er sannsynligvis Sauargårdene

Omnesfossen bak Heddal mølle. Dette er utløpet fra Rohølen.

Skjerm i Omnesfossen

Landsverk bru ved Omnesfossen. Heddal mølle til venstre. Det ble bygd ny bru her i 1936. (Skilt på brua) Den brua som en ser på bildet er revet til fordel for den som står der nå. Ser ut som det er arbeidet med den nye brua som er i gang. Bildet er tatt ca. 1936.

Fløtere ved Omnesfossen 1910 (En ser også Saulands ullspinneri)

Skjerm med gangbru ved Omnesfossen 1949

Rester etter fløteranordning i Omnesfossen. Bildet er fra 1949

Omnesfossen

Fra Flatlandsvelta i Hjartdøla. Fotografiet er tatt vinterstid, på er tidspunkt da det var åpen råk bare over djupølen i vassdraget, mens landskapet for øvrig var dekt av snø. I elveskråningen på nordsida av vassdraget aner vi en vegtrasé. Fra denne vegen er det veltet sledekjørt tømmer nedover hellinga mot elveleiet. Sentralt i bildet aner vi en del karer som tilsynelatende har begynt å «florlegge» tømmeret i ei såkalt «strøvelte». Dette innebar at stokkene ble lagt lagvis – i «floer» – med lengderetningen parallelt med strømretningen, og med mellomliggende «strøstokker» på tvers av strømretningen. På denne måten oppnådde man å få ei luftig velte, der stokkene fikk en forsiktig tørk før våren kom og fløtinga tok til. Dermed ble det noe mer lettflytende, og faren for at det sank og gikk tapt var betydelig redusert. En annen fordel med slike strøvelter var at utislaget kunne utføres raskt og effektivt når vannføringa var ideell. Tømmer som ble liggende hulter til bulter i elveskråningene derimot, var det besværlig å få slått uti, og fellesfløtingsforeningen kunne i enkelte tilfeller kreve refusjon fra skogeiere som hadde levert tømmeret sitt slik.

Hjartdøla

Flatland bru, Hjardal

Flatland bru, Hjartdal

Halvor Sisjord forteller i boka «Skog og skobruk i hjardalsbygdene» en historie fra dette stedet.

Der Flatlandsbroo stenn i dag va` det da ei trebru. I nærheten der var de ei gåmmål stugu dei kalla Gravestugo. Der hadde da brotarane sett seg inn og eti nista si. Og åo var full av tømmer og svælgde onda som bære det, så di var i godlag og prata og skjemta. Men plutseleg hørde di et veldig te brak, og de lura kar`en på hått va fe noko, og ut me`seg. da såg dem broo, den hadde gingi på åo.

Om det er den brua på bildet veit vi ikke.

Tømmer i Hanfoss 1918

Tømmerhaug i Hjartdøla

Fløtere eller «brotatar» som fløtingsarbeiderene ble kalt i vårt distrikt hadde høy status, sikkert for at det krevde mot og styrke til dette arbeidet. På bildet ser vi tre «brotarar» i arbeid. Forøvrig blei det ikke sagt fløting i vårt distrikt, arbeidet blei kalt » broting»

Åmotsbrua, dette er brua som gikk over Hjartdøla før den som eksisterer i dag. Skogsfjell i bakgrunnen.

Det har også blitt fløta i mange tilførselselver bådet til Skogsåa, Hjartdøla og Heddøla. Tuddalvassdraget var et av dem.

Kovdammen, ved utløpet av Kovvatnet i Hjartdal i Telemark. Kova er ei av tilløpselvene til Skogsåa, som igjen er ei tilløpselv til Heddøla. Avstanden fra Heggslensa nederst i dette vassdraget til Kovdammen skal ha vært cirka 45 kilometer. Fotografiet viser en solid dam, murt av bruddstein. Da dette bildet ble tatt sto dammen åpen. Omtrent halvparten av løpet hadde luker, som var trukket opp, slik at vannet kunne renne fritt under. I ytterkant av dambrua ligger det en del materialer, antakelig «nåler», som i fløtingssesongen ble brukt til å stenge den andre halvdelen av damløpet. Nålene var planker, som ble stukket i motstrøms retning fra dambrua. Trykket fra vannet presset den nedre enden av nålene mot en terskel i botnen av dam løpet og mot brubjelken på motstrøms side. Når det sto slike nåler tett inntil hverandre over hele damløpet bygde det seg opp et vannreservoar på motstrøms side. I lia på motsatt side av vassdraget, omtrent et steinkast fra dammen, lå det ei damstue for mannskapene som passet damanlegget. Dette var en laftebygning med rektangulært grunnplan, forlenget med en overbygd veranda på sørgavlen og et bordkledd bindingsverkstilbygg på nordgavlen (antakelig en vedskåle). Vegetasjonen omkring damstedet er ellers preget av at det lå bortimot 900 meter over havet. Her var det neppe mye kvalitetstømmer å hogge. Vanligvis var det ved Kovflåttjønn, fire-fem kilometer og nesten 300 høydemeter lengre nede at merkinga og påslaget av tømmer tok til. Vannet fra Kovdammen var imidlertid viktig for fløtinga der og videre nedover i vassdraget.

Bonsdammen
Det var dammer i Bonsvatn og i Kova. Dette var for å få fløtingsvann til vassdraget som enda ut i Skorsåa og videre ned Hjardøla og Heddøla.  Åpninga av disse dammene måtte samordnes for å få nok vann til fløtinga i elvene. Når tømmeret kom til Bjår og Søndeansvannet måtte det flåtelegges (lages ringlenser) og roes over før det blei fløta som laustømmer videre nedover vassdraget. Det sies Skogsåa var en vanskelig elv å fløte i så mye tømmer blei ødelagt før det kom fram til sagbrukene.
(Bilde fra Skog og skobruk i hjardalsbygdene)

Fløtere i Skogsåa

Tømmer ved den gamle Søndelandsbrua.

Gammelt bilde fra Elgevad bru. 

Tømmerfløternes viktigste redskap, fløterhaken eller som det het i Heddal «båsshåkå»

Lesene i Heddalsvannet var permanente og ble holdt sammen med solide smidde skjøter. Om treene til lensestokkene var valgt ut med omhu ble de til slutt gjennomtrekt med vann og måtte byttes ut, så det var stadig utskiftinger.

Det kunne gå riktig galt på sølete bløte veier med tunge lass om våren. Bildet er fra Resjemheia.

Til slutt tar jeg med en artikkel som sto i Teledølen i juni 1928 som beskriver fløterne som hverdagens helter og det kan vel heller ikke være tvil om at dette var arbeidsfolk det sto respekt av.
Artikkelen er skrevet av Einar Tufte.

Klikk på utklippet for å se det i større utgave.

Kilder:
De fleste opplysninger og bilder er henta fra Skiensvassdragets Fellesfløtningsforenings arkiver som er lagt ut på Hordaland museum og Digitalt museums sine nettsider. Det er også henta opplysninger fra boka «Skog og skogruk i hjartalsbygdene»  av Hjardal Historielag, avisutklippene er fra Teledølen ( inneholder også private bilder)

Stoffet er samla og tilrettelagt for Notodden Historielags hjemmeside av Ole Arvid Vassbotten


TIL TOPPEN AV SIDEN

Litt om bruene over Svelgfossjuvet

Det har vært flere broer over Svelgfossjuvet, de første broene var provisoriske og må ha vært litt av en prestasjon å bygge på den tiden! Men da kraftutbygginga for alvor tok til, kom det etter hvert skikkelig bru over juvet. Det ble da bygd en hengebru, den ble påbegynt i 1906 og sto ferdig samme år. Denne brua gjorde tjenesten helt fram til den nåværende brua ble bygd. Denne brua ble levert av Alfr. Andersen mek. verksted og støperi AS. Grunnarbeidet ble påbegynt i 1970 og sto ferdig i 1971. Den gamle hengebrua ble stående helt fram til 1978, men den var da avsperra for all trafikk. (Bilder fra Digitalt Museum og Notodden Historielags samling)

En gammel bru over juvet fotografert av T. L. Tveitan på begynnelsen av 1900 tallet

Bilde av hengebrua under montering (Fotografering 20/7 1906)

Brua fotografert 2/10 1906

Her er brua fotografert fra juvet. Bildet er fra ca. 1909

Svelgfosjuvet var en turistattraksjon noe Telemarkens Bokhandel utnytta ved å lage postkort derfra

Det var også bru over inntaket til kraftstasjonen

Bilder fra riving av den gamle hengebrua i 1978

Kraftig redskap på plass ved Svelgfoss under rivingen

Fra rivingen

Fra rivingen

Fra rivingen

Nåværende bru (bygd i 1970-71)  foto: Ole Arvid Vassbotten


TIL TOPPEN AV SIDEN

Historien om Heddøla bru

Litt om Heddøla bru
Før vestsida i Heddal fikk bru var det ferge over Heddøla fra Lysthusstranda og over til Buskøya på Vestsida. Ferga hadde plass til både hest og vogn, til persontrafikk ble det brukt en mindre robåt. For at ikke ferga skulle bli tatt av strømmen var den festa til en stålvaier som var spent over elva. Fergemannen hadde hus på vestsida av elva og når en skulle over ringte en i en bjelle. Men trafikken ble etter hvert større og krav om en bru tvinga seg fram. I 1909 kom brua og den siste fergemannen Lars Hansen Moen mista jobben. Lars satte da opp et skilt på fergestedet der det sto: «Ingen overfart ved Moen, full overfart på broen. Ærbødigst Lars Hansen Moen» I etterkant søkte han kommunestyret om fortsatt å få bo i «sundstuen» og videre om at han måtte få utbetalt lønn ut perioden, noe kommunestyret innvilget.
Heddøla bru sto altså ferdig i 1909 etter mange utsettelser, Kampen verksted som produserte brua greide ikke å levere til avtalt tid noe kommunestyret likte dårlig og påla verkstedet dagbøter, men dette ble i et senere kommunestyremøte omgjort da enkelte representanter mente at ingen var skadelidende på grunn av forsinkelsen! Men altså i 1909 var brua på plass og det ble en ny hverdag for folk på vestsida av elva. I de neste 50 år gjorde brua tjenesten, men trafikken ble større og krevde sitt. I 1956 var ny bru på plass (brua som er i bruk i dag).
Dette betydde aldeles ikke at den gamle brua hadde utspilt sin rolle! Vi ser mange eksempel på gjenbruk av bruer, noe som også skjedde med den gamle brua. Den ble flytta til et mindre vassdrag i Vest-Telemark litt nord for Vinje. Brua hadde der fremdeles skiltet «Heddøla bru 1909» over kjørebanen, men i bygda ble den til daglig kalt «Heie bru». Ikke før i 2013 ble brua bytta ut med en betongbro, så den gamle «Heddølabrua» gjorde tjenesten i over 100 år!

Den første brua over Heddøla ble åpna 1909  (Digitalt museum)

Ledelensene ved brua var lenge synlige  (Digitalt museum)

Ny bru kom på plass i 1956  (Digitalt museum)

Fra badeplassen på nedsiden av brua  (Postkort)

«Heie bru» i Vinje, den tidligere Heddøla bru. Her var brua i bruk til 2013. Skiltet over veibanen der det sto «Heddøla bru 1909» ble aldri tattt ned!  (Instagramfoto)

Slik ser den nye «Heie bru» ut i dag    Foto: Ole Arvid Vassbotten 2020

Heddøla bru    Foto: Ole Arvid Vassbotten 2018

Som en liten kuriositet tar vi med dette avisklippet fra 1961. Det var en populær sport å hoppe fra «Bøylen» på brua


TIL TOPPEN AV SIDEN

DS Tinfos, Notoddens første båt. Av Arne Karlsen

DS Tinfos ved Notodden brygge 1910.

Avskrift fra Teledølen 2.mai 1910.

«Tinfos»
Notoddens første baat.

Tinfos Papirfabriks nye baat, «Tinfos», gjorde igaar saa at si sin indvielsestur, idet den ved 9-tiden avgik fra Skien til Notodden med en del indbudne herrer om bord, hvorav vi i fleng nævner: Kanaldirektør Støren, konstituert politimester Paulsen, postmester Jahnsen m.fl.

Amtmann Chrisophersen, ordfører Tinne og disponent Holm var ogsaa indbudt, men forhindret fra at møte.

«Tinfos» er en vakker baat og rummelig, større end de forrige baade i denne rute. Dens lengde over alt er 105 fot og dens perpendikulære lengde er 100 fot. Bredde paa spantet 19 fot og dybde i ridset 7 fot. Baaten er bygget ved Kristiansands mek. Verksted til første kl. i Norsk Veritas. Den har 4 vandtætte skot, og skroget er bygget av beste sort materialer.

Baaten har 2 master og er indrettet for isbryting. Den gjør 12 mils fart og certifikatet lyder på 250 passagerer. Maskinen er overmaade solid og er på 450 indikerte hestekræfter.

Baaten er moderne utstyret med elektrisk lys og 2 elektriske vinsjer. Den har 2 lasterum og er som sedvanlig indrettet med salon, dame- og røkesalon og mandskapslugarer. Lyskasteren er paa 2000 normallys.

Kraften til det eklektiske anlæg skaffes av en dampturbingenerator paa 7 kilowat.

Som fører er ansat premierløitnant i marinen Treu, som ekspeditør paa Notodden Peder Johnsen og i Skien brødrene Hansen.

Turen opover igaar var meget vellykket. Baaten gaar støt og sikkert, selv i sluserne uten slingring. Det eneste som er at si paa den, er at sætter noksaa meget sjø. Men det er jo nesten uungaaeligt med saa stor baat og saa stor fart.

Like efter ankomsten gik de indbudne gjæster op til Tinfos og under ingeniør Hansens og grosserer O. H. Holtas ledelse besaaes fabriken og det nye kraftanlæg ved Sagafos.

Kl. 3 samledes de indbudne sammen med vertene, i alt ca. 30, ved et smukt og veldekket middagsbord i administrationsboligen. Som vertinner fungerte fru ingeniør Hansen og frk. Astrid Holta.

D/S Tinfos.
Kallesignal MGBH – LEAG. Den ble bygget i 1910 ved Kristiansand mek. verksted, bygg nr. 134, for A/S Tinfos Papirfabrikk.Registrert første gang 25.januar 1911 for eierne O.H. Holta, Notodden, H. C. Hansen, Skien. H. H. Holta, Skien, Thorvald Schiøtt, Skien, Hans Abraham Hansen, Notodden.

Dette var en passasjer- og godsbåt for Tinfos egne produkter pluss diverse last og gikk i fast ekspress rute mellom Notodden og Skien med anløp av Ulefoss. Den var registrert for 185 passasjerer og brukte 3,5 time på strekningen.Tonnasjen var 186 brt.t. Lengde 105 fot, bredde 19 fot og dybde 7 fot. Hadde en trippel expansjondampmaskin på 425 ihk og kjele med 2 fyrganger. Farten var 12 knop, den seilte 2 turer daglig.
Tinfos avhender ruten i 1916 og båten blir solgt.

Rutetabellen over 3 spalterfor SS Tinfos i Teledølen for 2.mai 1910


Annonse over to spalter den 2. mai 1910 for
expressruta  Notodden – Skien
(Teledølen  2. mai 1910)

DS Tinfos hadde en del problemer med kjelen og radiatorene og det ble skiftet propell. Vinterstid var det også problemer med isskader på skroget, så det viste seg at driften ikke var uten vanskeligheter.

DS Tinfos sin historie
Bygget i 1910 ved Kristiansand mek verksted.
Første eier var A/S Tinfos Papirfabrik på Notodden.
Tinfos solgte «Tinfos»  15. Nov. 1916 til Stig Bjørn i Kristiansund.
Stig Bjørn selger båten 25.nov. 1916 til Sundals Dampskipsselskap. Går i trafikk mellom Kristiansund og Sundalsfjorden.
1917 er båten hos Namdalen Dampskipsselskap. Sundal Dampskipsselskap selger båten 21.mars 1919 til Bjørbæk og Tredahl. Oslofjorden og Nesodden-Frogn-Nordby Dampskipsselskap som overtok skuta 1923,  navnet er fortsatt «Tinfos». Bundefjord Dampskipsselskap har båten 1925 til 1927 og Tinfos er nå Nesoddbåt.
1926 – 1949 Indre Nordhordland Dampskipsselskap kjøper båten, navn «Hamre».
1950 Overtatt av Einar Cook i Bergen.
1951 nedgradert til lekter.
1955 ombygget til lastebåt, «Blaaøy».
1960 ny motor
1968 Ny eier Arvid Rånes, Åfjorden.
1971 Trondheimseid under navnet «Mira»
1978 eier Nils Fjeldvær
1981 Eies skuta av Asbjørn Morskogen i Nord Herøy.
1985 Ut av fart. Ble benyttet i fiskeoppdrett i Snillfjord.
1995 Sank under opplag, ble hevet av Taubåtkompaniet
1995: Slept til Agdenes og senket på dypt vann.

DS Tinfos som Nesodd-båt 1925 – 1927

DS Tinfos skifter navn til DS Hamre 1927 og har dette fram til 1955.

Modell av fjordbåten DS Hamre bygget av Edgar Hartvedt i Langevåg.

Den har hatt sin plass i utstilling på Osterøy Museum.

DS Hamre har og vært postførende skip fra/til Bergen i Nordhordland. Klubben Striletaggen – Nordhordland filatelistklubb har gjennom flere år samlet opplysninger om poståpneri/brev hus og  postførende skip  i forbindelse med bokutgivelse. Boka vil ha med bilde av DS Hamre og bilde av DS Tinfos fra 1910.

DS Tinfos i Løveid kanalen. Foto: Abel. Eier: Telemark Museum.

DS Tinfos frakter et lystig sangkor. Her gjennom Løveid kanalen.

Foto: Johan Bernhard Carlsen.  Eier: Telemark Museum.

DS Tinfos var en av de store elegante passasjerbåtene som gikk ekspress ruten mellom Notodden – Skien. Brukte 3 ½ time på turen med stopp ved Farvollen, Akkerhaugen og Ulefoss. Den korresponderte med toget i Skien og med kystruten fra Arendal. I tillegg til frakt av Tinfosbedriftens egne produkter befordret den ilgods til anløpsstedene.I Skien og på Notodden ble varer levert ut etter båtens ankomst. Det var ekspeditører på begge disse stedene.


Kilder:

Teledølen
Sjøfartsmuseet i Bergen
Edgar Hartvedt
Olav Idsø
Telemark Museum
Fotograf Johan Bernard Carlsen
Harald Lorentsen
Tinfos Papirfabrikk A/S

 


TIL TOPPEN AV SIDEN

Avskrift fra Morgenbladet onsdag den 2. den Juni 1852 da «Correspondenten» hadde sin første tur med Statsråd Stang

…… tidlig at vi Byfolk maate være på Benene, men det lykte os ogsaa en herlig, klar og smilende Maimorgen imøde, og de i forskjellige Grupper langs Landeveien og over Benstierne fremilende Hobe af glade pyntede Mennesker, der gaaende og kjørende, pratende og svedende skred op ad Geteryggens stenede Bakker, gave den stille Morgens nye Vaarglands det eiendommelige Livlige, der ene dannes, når ogsaa Mennester intages sin plads i den fine skabning. – Fra Brekke saa vi røgen af Damperen, og der var muntert Røre nede ved Stranden, der Inskibningen foregik. Lidt over 8 var alt klart. Salutten gives, og under Melodien af «Svøm trygt paa Nordhavs Bølger», som Musikkorpet spillede, men som jeg ville travetrerede til «Svøm trygt paa Nordsjøers vande», glede vi ud af Fjærekilen,, iagtagne af den på Strandbredden forsamlede Mængde; og fastholdte i en paa Land dvelende Malers Skizzebog.
Fjærekilen har vel ret vakre Partier, dog intet Imponerende, intet særdeles Tiltalende; – men snart var vi ude i den mer aabne Norsjø, og hilsede os foran Undalsgaardenes røde Bægge og grønne Marker den mekelige St. Michaels kirke i Fjeldet. – Jeg vil ikke skrive noget videre om denne; om den kan du læse langt bedre i Langes Optegnelser i Rigstidende og i Schivach telemarkiske Erindringer, og hvilken Nordsjøens «Statsraad Stang» vist i Tiden ogsaa vil bringe til hæder og Verdighed. Men nu kom vi længere op- Romenæslandet laa der ret forud for os; den venlige hvide kirke paa det grønne Teppe, speilede sig i den Frastand, vi nu havde, i den stille Søes Mørkebla Vande; men se der mod Vest, der gaar Ulefosbugten ind, der ligger jo en hel By derinde, det er Holden. Verket med sine venlige malede Arbeiderboliger, fine nye Barakker, Sagbygninger, og der til høire, oppe i lien – thi saa ser det ut fra Vandet af – der ligger jo et Pallads, en italiensk Villa? Ja! Det er Ulefosgaarden. Starkadds gamle Odelsjord, nu Sædet for herredsoldingen, denne Egns Veteran, Borgeren og Rådsmannen gamle Statsraad Aall. Ser du, kunsten har ogsaa vist at finne Veien hid; den byggede sig et Saulun der oppe under Fleldet, kransed av de glinsende Bierke og de evigfrønna Graner, og saa smilende ned paa det virksomme Ærvervsliv, som rører sig der nede ved dens Fod, famlende Guldkorn af Slidens og ?? ?? udtømmelige Gruber.
Men se mod venstre, der ligger det gamle Gudshus, holdenkirken med fine hvite mure. – I dette Øyeblik lyde hellige Salmetoner derinde, og høre vi dem end ikke, de klinge dog ogsaa her paa Dampskibet i mangt et hjerte med Lov og Priis og jubel til han, som forundte os denne hærlige Søndags-Morgen i sit store Skov- Sky; og Løvfalds-Tempel, det Menneskehender ikke byggede; og det stige i Bønnens stille Tanke op mod Alkjærligheden.
Ved Ulefos fik vi flere Deltagere om bord, og nu gik det atter du forbi Romarnæs over til Valebølandet, denne fra Vestsidens Beliggenheds Bakke- og England saa  ganske fortkjellige Skovtragte, innskaaren hist og her og Vale-Gaardenes dyrkede Enge og Ågre – men i den østlige Bakgrund sat en Stranke i Sauer-Fjeldenes skovbevoksede Sider. Fort gik det nå mot Nord, og snart var vi forbi Sandens Strænder; her begyde da det egentlige Thelemarken; og om ingen hadde fortalt mig det, saa vilde jeg jo seet det af Nationaldragdten, som her fremstaaede i de mange Grupper, her fra Odder, Pynter og høyder hilsede den forbiglidende Damper, med Sludren og rop og hurra. Det rene Naturlige, det Livlige, det Ophøyede, det, ja jeg vet ikke hvad jeg skal kalde det, det, for at bruge en ombordværende aandrig Dames Ord, det tidemandiske i dise Grupper, i al denne Baarglands, som afspeilede sig fra Land og Sø, gjorde Touren som Dagen til en sand hellig Dag, idetmindste for mitt hjerte.
Og nu gled vi inn i Vestelven, ind mot Gvarv – Stoppestedet paa Touren til Bøeboden, hvorfra Veien gaaer opover til Bøe og Siljord. Her bliver Søen trangere, Strandbredeens Agre og Kløverblom bukke sig i Boverne, og til høire titter en hvitmalt Bygning fram bag Trætoppene. Det er Gvarv – en Landhandlerbolig i engelsk cottage-Stiil – bygget for faa År siden af det ved Porsgrund smilende Egelies Staber, den ungdomsfriske kæmpegubbe, Hans Møller, der her havde opdaget en af Nordsjøstrandens herligste Punkter.
Det vil nu, da det er Andløbsted for Dampskibet, da det i en handelsmands Besiddelse tilbyder Bylivets tilvandte Bekvemmeligheder og ligger saa særdeles vakkert, vist blive besøgt, og ikke lide bidrage til at lokke ogsaa den sjælnere Bybeboer du paa Nordjø.
Fra Gvarv gik vi om Næsodden ind den egentlige Saudeelv; men hvor her var hærlig! – og frem for alt Agerhaugen. Tenk dig et Pungt  – nei ikke et Punkt – en Slette, men dog ikke større, end at du vel beregnet, efter den gamle Fabel, kunde opspende den med en Dyrehud, – denne Slette engklædt – blomstersmykket – skovbegroet – men ikke paa urnorsk skovbegroet med Martemalm og Tårnspirgran, nei ??egrøn pyntet af Birkebladenes -flagren om de sølvhide Stammer, af Orebuskenes mørkere Safteglands og Aspen og Siljurens og Asketræets Løvdragt – denne Slette
«favnes af den sølvblaa Bove krandset af de mørke Skove»
og i sin smilende Birkelund en fattig, enslig, tømret og mosdækket husmandsstue. Dette fattige Menneskeværk, denne saa ringe, saa uendelig rige og skjønne Natur; o! hvilet Billede har du ikke malet i min Sjel. Agerhaugen, om min Mennsekeringhed, min Armod, min Uskelhet, og om din uendelige Rigdom, din Storhed, din Magt, din Kjærlighed, din herre! Du Livets, du Lovens, du Blomstens, du Menneskenes herre!!
Op over Sauerelven aversede, med untagelse af Ruinfavnet sande Rinprospekter. Og her viste sig netop storheten i Damkraften; strid og rivende skjød Elven imot os – men for hin understæke Als maatte den vige. Det var nu ikke noen «Blodtræng» længre i Sauerelven. Mandens Seier over Matherien feirede sin stolte triumph. Endelig var vi komne til Tinnesand, her gik den største Del af Pasagerene i land for at bese Tinnefosen, da vi ikke kunde opholde saa længe ved det sidste Stoppested «Semslandet» i Hitterdal, at vi kunde faa Tid til at gaa op til den en fjerdingsvei oppe beliggende berømte nyrestaurerede kirke. Et savn ved Touren, som Mange beklagede og som vist vil være Dampbaadsdirektionen en Opfordring til at gjentage Lystouren endnu en gang i Sommer.
Tilbageturen gik efter et Ophold af omtrent en Time ved Tinnæs igjen nedover, og Kl. 8 Aften var vi atter ved Fjærdstrand. Alt vel inden Borde. – Alle tilfredse med Turen i det hele og alle Glade over at have tilbragt en saa rig – saa behagelig, saa herlig Dag.
At vi levede muntert om bord – om der end in (parentesis) sagt var lidt knapt for Øl og Mad, behøver jeg vel ikke at fortælle. Honoratiores havde vi ogsaa om bord – thi fra Gvarv kom Amtmannden og Sorenskriver Schvach til os og fulgte med til Hitterdal. Ved disses Ankomst blev de regalede med behørige hurraer og til Ære for Schvach spillede man Flagsangen.
Skaaler ble det frukket for Direktionen –  og disse gode Mænd fortjenede i Sandhed ogsaa; thi de Opofrelser, det Bryderie, de mange Ubehageligheder – de talrige utidige Kritikker, som dette hverv har udsat dem for, kan sandeligen kun svagt erstattes dem ved at man udtaler sin Ærkjennelse af det Gode, deres Udholdenhet har udrettet. Men det er jo heller ikke saadanne Ord, der skal være deres Løn – i deres Bevisthed, som i deres Følelse af at have udført noget Godt ligger den Løn, som en hver Fornuftig og Forfomsfri tiltjener dem.
Med Ønsket om held og Fremgang for «Statsraad Stangs» Ferd over Nordsjøe skiltes vi ad og med dette Ønske slutter jeg denne min korte Beretning til dig.

Avskrift fra  «Morgenbladet Onsdagen den 2.den Juni 1852» av Ole Arvid Vassbotten

Reklamebilde av » Statsraad Stang»



Bilett til seilasen

Før «Statsraad Stang» våren 1852 for første gang pløyde Norsjøspeilet, skrev C.N. Schwach denne sangen som også ble framført da båten for første gang seilde fra kaien i Fjærekilen.

Du Barn fra Britens Strande,
Du Grenlands Fostersøn!
Nu aabnes frosne Vande,
og snart er Bredden grøn.

End ligger du og sover
i Fjærekilens Bugt;
men snart i Skum av Vover
begynner du din Flugt.

Snart skal dig Flugten føre
St. Michels Hal forbi.
Da faar du vist at høre
en Høitidsklang deri.

Der toned Messesangen.
før Kirken blev forladt.
Og du vil vække Klangen,
en Røst fra Fortids Nat.

Naar vidre  på din Bane
Du øyner Hitterdal,
Du der, o stolte Svane,
En Fønir skue skal

Fakta
Båten ble levert av det engelske verftet Wiese og kom med seilskute til Langesund i slutten av september 1851 og maskinen kom fra verften Marshall i North Shields. Båten ble fraktet over Geiteryggen og opp til Gåsodden ved sydenden av Norsjø der den ble satt sammen.
Dampskipet var 130 fot mellom stevnene og 19 fot bredt mellom hjulkassene og stakk med 50 passasjerer og 20 tonn gods bare noen få fot dypt. Prislappen lød på 17326 spd. Båten var prydet med den norske løve som holdt Olavbilen i forlabbene.
20. desember 1851 var det stabelavløping og dåp i gråvær med sludd og regn, men dette forhindret ikke at en stor menneskemengde hadde møtt fra. Navnet på båten var i forkant et spørsmål som florerte i aviser og på folkemunne, men en endte altså opp med «Statsraad Stang» til minne om indreminister Fredrik Stang, en av foregangsmennene så vel for rikskommunikasjonen som for sluseanlegget i Løveid.
12. mai 1852 hadde Statsråd Stang sin første ordinære rute mellom Fjærestrand og Tangen brygge i Heddal. Avgangen var klokken 8 om morgenen fra Fjærestranden og hadde retur 12 timer senere til utgangspunktet. Skipets kaptein var Engebret Aslaksen fra Klovholt. Trass i at skipet første uken drev i land og fikk ødelagt skovlene, ble tiltaket betegnet som en suksess. Opp til 200 reisende pr. dag og ellers en mengde varer gjorde at Statsraad Stang allerede første året gikk med overskudd.
Men utviklingen gikk raskt i 1866 var det slutt for hjulbåten, båter med propell overtok.

Kilde: Rutebåtene på Telemarkskanalen.


TIL TOPPEN AV SIDEN

Skipstrafikken på Heddalsvannet.

Tinnemannen eller Ole Olsen Hovdejord-Tinne

Mange med røtter i Heddal kan føre sine aner tilbake til Ole Olsen, en mann med mange kallenavn; Tinnemannen eller Hovdejorden, Ola Lensmann, Ola Tinne. Når han ble født, vet man ikke. Sidene i kirkeboka der det trolig har stått, er borte. (Årene 1659-1685) Ut fra andre opplysninger vi har å holde oss til, er han trolig født ca. 1680. Han døde i 1765, han ble gravlagt den 12. februar 1765 i Heddal.

Man skulle tro at en slik sagnomsust person som Hovdejorden eller Tinnemannen som han ofte blir kalt, hadde klare linjer bakover i slekta, men slik er det ikke. Hvem som er foreldrene til Ole Olsen er ikke så kjent, fordi den muntlige tradisjonen rundt historiske personer står så sterkt. Det har også vært diskutert om det var Ole Olsen Hovdejord-Tinne som ble kalt Tinnemannen, eller om det var en av hans etterkommere.  Det er vel ikke så enkelt å finne av, men hvem som var Ole Olsen Hovdejord-Tinne sine foreldre har det vært gjort grundige undersøkelser rundt, der bl.a. skifter har vært til god nytte.

Halvor Nordbø skrev en artikkel i «Ættesogor frå Telemark» i 1928, bare 2 år etter at Hitterdalsboken kom ut. Der finner man andre foreldre til Hovdejorden enn det Hitterdalsboken fører opp. Det levnes liten tvil om at tradisjonen om at en gudbrandsdøl skulle være faren til Hovdejorden må være feil. At en utenbygds kar skulle bli lensmann, slik det hevdes at far til Hovdejorden var, var lite trolig, mener Nordbø.

Når skifter granskes så kommer man fram til følgende foreldre til Ole Olsen Hovdejord-Tinne:

Ole Halvorsen Sem f. ca. 1625 d. 1685 og Anlaug Halvorsdtr. Sætre f. 1657 d. 1719

Ole Halvorsen Sem var lensmann, slik sønnen ble. Ole Halvorsen Sem kom til Søndre Sem da han ble gift med enken der, Margit. Etter at Margit døde (ca. 1664) giftet Ole Halvorsen seg med Anlaug Halvorsdtr. Sætre.  Anlaug ble gift med Hans Torstensen Holte da Ole Halvorsen Sem var død. Da også han var død, giftet Anlaug seg med Tov Bjørnsen.

Ved skiftet etter Anlaug på Holte, da hun selv var død i 1719, er det at det kommer fram at hun hadde to barn med Ole Halvorsen:

«…, og den sl. qvindes med forige Mand sl. Ole Sem avlede Børn, Lensmanden Welagte Ole Hovdejord, og Gunille OlufsDatter Backa»
(Ættesogor frå Telemark s. 288)

Dette viser at Hovdejorden, eller Ole Olsen Hovdejord-Tinne, var sønn av Ole Halvorsen og Anlaug Halvorsdtr. Sem søndre.


TIL TOPPEN AV SIDEN

Historien om Tov Johannesen Murukleiv fra Heddal

Her kan du lese om mestertjuven Tov Murukleiv fra Heddal, en sagnomsust kars liv og lagnad. Sidene inneholder foredrag, avskrifter (transkripsjon) og kopier av gamle dokumenter.

Innholdet på sidene er skrevet av Ragnhild Kaste Kaasa, med unntak av foredraget om Murukleivens damer, som er skrevet av Anette Hagen.

I menyen til venstre finner du følgende artikler:
Forord
Glimt fra Murukleivens liv – Foredrag av Ragnhild Kaste Kaasa på Turkeli 28. september 2014
Murukleivens kvinner – Foredrag av Anette Hagen Statsarkivet Kongsberg
Transkriberte dokumenter

Du kan se glimt fra historielagets arrangement » Vandring i Murukleivens fotspor» her


Innhold:
Forord
Glimt fra Murukleivens liv
Murukleivens kvinner
Transkribrerte dokumenter

TIL TOPPEN AV SIDEN