Nyheter fra Notodden Historielag

Vet noen hvor / hvem dette er?

Bilde 1

Dette bildet har blitt sendt til Historielaget med spørsmål om noen kjenner disse karene. Noen som vet hvem de er?    Større bilde klikk her

Bilde 2

Så noen staute anleggsarbeidere, noen som kjenner dem? (Fotoeier: Kjell Lia) Større bilde her
Torfinn Skåttet opplyser at den kraftige mannen i midten med bart er hans oldefar, Leif Jamtveit. Kanskje bildet er tatt under vegbygging på Vessia?

Noen som vet noe om disse bildene?

Hvis du vet det, send oss gjerne en e-post:  post@notoddenhistorielag.no

Har du gamle bilder? Vi er veldig interessert i å se dem!


TIL TOPPEN AV SIDEN

Gamle bilder forteller – fra årsskriftet 2016

Om du klikker på et bilde, vil det åpne seg i en større utgave slik at det kan studeres bedre.  For å se neste bilde må du klikke deg tilbake med tilbakepila i nettleseren, slik at du kan gå videre.

Bilde av huset som på folkemunne blei kalt «Borja». Her bodde Ole Olsen Kleiverud eller Borgen og hans tredje kone Tone Gunleiksdtr. De gikk i lokalmiljøet under navnene «Store-Borg» og «Store-Tonje». Ole Olsen skal ha vært litt av en original. Gutten på bildet er trolig sønnen deres Gunleik som var født i 1898. Det kom etter hvert opp flere hus i Strupaområdet, og to små stuer som lå like ved «Gamleveg» rett ved den gamle avfallsplassen til kommunen (Bingen) ble på folkemunne kalt «Borja» og «Staurheim» etter to storgårder i Bø. Foto: Therkild Therkildsen, Notodden historielag.

Tidligere Grønvollfoss stasjon i 1932, der den lå før Grønvollfossdammen ble bygd. Stasjonen ble neddemt og jernbanetraseen flyttet høyere opp i terrenget. Stoppestedet Grønvollfoss ble flyttet nærmere nåværende bebyggelse. Selve stasjonsbygningen er flyttet og er nå beboelseshus på SKK sitt område på Grønvollfoss.
Foto: H. Johnsrud, Notodden historielag/Notodden kommune.

Kleivene før vegen ble lagt om. På toppen ser vi Fliflet-villaen. Legg merke til den flotte muren som vegen ligger på, og tømmerlensene på Heddalsvannet. Utlånt av Torund Holstaa.

Eivind Spenning, sokneprest i Heddal 1927-1947, på besøk hos Halvor Reskjem, husmann på plassen Su-Reskjem under gården Reskjem. Utlånt av Frank Melvin Larsen.

Den gamle broen over Tinnelva ved Tinfos, trolig rundt 1870. Helt i venstre bildekant ser vi stua på husmannsplassen Suserud u/Heibø, og kanskje er det stua på Rønningen u/Hvåla som står til høyre i bildet. Foto: Henry Rosling.

Flyfoto av Ylikrysset i 1953. Gamle Yli skule står fortsatt på dette bildet, og det er lite bebyggelse sammenliknet med nå. T.v. i bildet ser vi at det aller første huset på Ylifeltet så vidt er påbegynt.
Foto: Rolf Ingelsrud. Eier: Notodden kommune / Notodden historielag.

Det gikk etter hvert heis ned til kraftstasjonen Svelgfoss 1. I tillegg ser vi den gamle trappa i fjellsida. Bildet er tatt høsten 1962 fra Svelgfossjuvet i retning Svelgfossdammen. Foto: Kjell Kasin.

Bildene under kom ikke med på grunn av plassmangel i årsskriftet, men vi tar dem med her.

Kleivene sett i retning mot byen. Midt i bildet ser vi vegen opp til «Eple-Haugen» – og vegen som snor seg på utsiden av det som en periode ble kalt Sukkertoppen, da vegen gikk på innsiden. Nå er hele fjellet helt borte. De fleste godt voksne husker sikkert også Asmund Spitens bygg med bensinstasjonen Texaco, som vi ser i bakgrunnen. Utlånt av Torund Holstaa.

Den gamle vegen var svingete og smal, og da biltrafikken økte måtte vegen bygges om. På bildet ser vi en Ford Taunus 17M, stasjonsvogn, og på vegen kommer en Volvo Amazon kjørende. Husene på bildet er borte. Utlånt av Torund Holstaa.

Denne delen av gamlevegen er fortsatt intakt, men er nå gang og sykkelsti. Utlånt av Torund Holstaa

15. juni 1926 stod dette bildet i Teledølen. Dette er altså året før storflommen i 1927, og i avisa står følgende: «Vi har nu atter opplevd en flomperiode nesten likesaa voldsom som i fjor og i forfjor» Som vi ser står hele Strupa under vann, noe som tidligere nærmest var en årviss hendelse. I samme artikkelen står det også at vannet har gjort stor skade i Gransherad, Bø, Seljord, Flatdal og Åmotsdal. Det er også verdt å nevne at alle husene på bildet er borte, så nær som ett: Murhuset med valmet tak t.v. i bildet. Legg merke til den gamle «Tuvensletta» som skimtes bak det nevnte huset. Eier: Notodden historielag


TIL TOPPEN AV SIDEN

Gamle bilder forteller – fra årsskriftet 2015

Om du klikker på et bilde, vil det åpne seg i en større utgave slik at det kan studeres bedre.  For å se neste bilde må du klikke deg tilbake med tilbakepila i nettleseren, slik at du kan gå videre.

Det gamle hovedhuset på prestegården i Heddal, bygd 1899-1902 da Conrad Henrik Krohn (1853-1929) var sokneprest (1898-1909). Krohn var gift 2 ganger, og personene på verandaen og på plenen foran er mest sannsynlig fam. Krohn og evt. tjenestefolk. De flyttet inn i det nye huset i 1902, etter at de hadde bodd på Gvålen mens huset var under bygging. Dessverre brant huset natten mellom 2. og 3. mai 1930 og alt kirkesølvet, som ble oppbevart i prestegården, ble ødelagt. Det var Spenning som var sokneprest på den tiden. Den nye prestegården stod klar til innflytting desember 1931. Heddal bondekvinnelag skaffet nytt kirkesølv og messehagel etter brannen.

Conrad Henrik Krohn (1853-1929) var sokneprest i Heddal fra 1898 til 1909. Han var første gang gift med Bolette Christiane Wilhelmine Riiser (1853-1892). Mens de bodde i Tinn, der Krohn var prest, døde Bolette Krohn, og hun er gravlagt ved Atrå kirke, rett ved Tinn prestegård. De hadde 3 barn: Jakob Johan f. 1880, Conrad Wilhelm f. 1882, Aslaug f. 1888.
Andre gang var Krohn gift med Hanna Marie Jørgensen (1872-1962), og i 1898 kom de til Heddal. De hadde barna Sigvald f. 1896, Erling f. 1898, Hanna Wilhelmine f. 1900, Ludolf Johan f. 1903 og Dag Roald f. 1905.

Etter at Krohn var prest i Heddal, reiste han som til Kristiansand, som stiftsprost. Der finner vi familien i 1910. Hanna Marie og C.H. Krohn er begge gravlagt i Bragernes, der han sluttet sin prestegjerning.

Torvet på Notodden. Vi kjenner igjen Teledølens gård (Heglandgården) og Apoteket, samt bebyggelsen på Villamoen. Bildet er trolig tatt etter 1913, da postkontoret, som hadde vært i Teledølens gård siden 1907, må ha flyttet til O. Nissensgate. Et gravfølge krysser det uferdige torvet, som ble påbegynt våren 1913. Vi ser en opparbeidet firkant av stein der sentrum av Torvet er nå. Bakerst i bildet ligger det mye stein i en stor haug, og vi ser menn som jobber der.

«Parti av Storgaten sept. 1922». Vi ser Furuheim hotel, der Rallarparken er i dag, og den lille kiosken på plassen utenfor dagens Kiwi. Bakerst i bildet ligger Central Hotel. Furuheim hotel ble bygd i 1878-1879, og tatt i bruk av Joh. G. Thomassen som tidligere hadde drevet skysstasjon og landhandel ved Ramberghjørnet. På dette hotellet har både kong Oscar II, som etter sigende skal ha vært opphavsmannen til navnet Furuheim, og Sam Eyde bodd. Sam Eyde signerte gjesteboken her den 14. juli 1884, da han bodde på hotellet under et av sine første besøk i Hitterdal.

«Notoddens Apothek» med torghandel i framgrunnen. Vi ser at Doktor E. Strømme har kontor i 2. etasje i apotekgården, og mellom apoteket og Notodden Teater lå «Theatercafeen». Bildet må være tatt etter 1914, da teateret ble bygd det året.

En av de første «bussene» til «Øst-Telemarkens Automobil-selskab». Bak gardina i vinduet følger ei dame spent med på det som foregår utenfor. Bilen er en Unic, en fransk biltype som var  populær som rutebil i buss-selskapenes barndom. ØTA ble etablert i 1908, og var det tredje buss-selskapet som ble startet her i landet.

Reservestasjonen «Svælgfos II» fotografert 21. juli 1924. Denne stasjonen ble bygd i årene 1909-1913, og lå litt nedenfor Svælgfos I, som kanskje er mest kjent av de to. I likhet med sistnevnte ble også denne revet. Svælgfos II – på folkemunne kalt Toer’n – fikk vann gjennom ei 450 meter lang rørgate bestående av to rør som gikk i dagen fra felles inntaksdam med Svælgfos I og ned til stasjonen. Stasjonens første aggregat ble satt i drift i 1913, det andre i 1915. Bak kraftstasjonen skimtes lynavlederhuset, som er en del av Verdensarven. (Kilde: Norske kraftverker, Teknisk Ukeblads Forlag 1954)

Under bygginga av «Svelgfos I» (1905-1907) ble det for å få fram det tunge utstyret bygd en taubane over juvet med 155 m spenn som kunne ta en last på 15 tonn. Med denne taubanen ble utstyret transportert over til fjellbrinken rett over kraftstasjonen der det var montert en svingkran for å heise utstyret videre ned til byggeplassen i juvet.

Svelgfoss. Før bygginga av kraftstasjonen på Svelgfoss måtte det bygges en rekke bygninger, som beboelseshus, arbeidsbrakker, spisemesser, oppsynsmannsboliger, kontorbygning, funksjonærboliger m.m. Det ble anlagt egen vannledning, og ledninger for lys og kraft måtte på plass. Et helt lite samfunn vokste på starten av forrige århundre fram i rekordfart på moen ovenfor Svelgfossjuvet.


TIL TOPPEN AV SIDEN

Gamle bilder forteller – fra årskriftet 2014

Om du klikker på et bilde, vil det åpne seg i en større utgave slik at det kan studeres bedre.  For å se neste bilde må du klikke deg tilbake med tilbakepila i nettleseren, slik at du kan gå videre.

Gården som huser Wormsen er nok en av de eldste i byen. Vi ser at det var et mellomrom mellom gården på hjørnet og neste gård i Oscar Nissensgate. Det står et skilt på taket som viser at Fotograf Wangberg holdt til der. Senere er gården der Wangberg hadde sine lokaler bygd sammen med gården på hjørnet. Wangberg var fotograf på Notodden fra 1902 til noen år etter 1910, og mest sannsynlig er dette bildet tatt rundt 1910. Vi ser at Grønbyen er påbegynt, gjerdet viser det, og huset på hjørnet Oscar Nissensgt/Birkelandsgt var av de første som ble bygd, i 1906. Brødrene Wormsen hadde først byggefirma i Nissensgt., og senere ble driften utvidet og den velkjente forretningen i sentrum har siden vært forbundet med denne bygården. Som vi ser er bygården ganske mye etter at dette bildet er tatt.

Fotoeier:  Notodden Historielag

Dette bildet er trolig fra 1936 og viser Tuvenområdet og nordover Heddal.  Nede til venstre venstre ser en Hegglensa. Der var også sorteringsanlegg, kjerrat og moseapparat for tømmer. En kan også se Tangen og Løkamoen samt andre hus som nå borte til fordel for flyplassen. En ser også Løken som rant fra Skildrutjønna,  forbi Strupa og enda opp sumpområdet mot Heddalsvannet
Tilhører Notodden Kommune, Widerøe flyfotosamling


Flyfoto fra Fjellanger Widerøes samling, antakelig fra 1936. Bildet viser Tinnålensa, slik den så ut da, med sorteringsanlegg, kjerrat og moseapparat for tømmer. I bakkant av bildet ser vi Su-Tinnes med sine jorder t.h. og jordene til Nord-Tinnes t.v. T.h. i bildet Tinnesgata og bebyggelsen på Nesøya. Tilhører Notodden Kommune, Widerøe flyfotosamling


Åpninga av Nordbygda Misjonshus. Under andre verdenskrig gikk det en vekkelse i Nordbygda ved emissær Sven Foldal fra Ryfylke. Det ble stifta misjonslag for Norsk Luthersk misjonssamband og sammen med Indremisjonslaget, der Tone Haaberg var formann, reiste de to laga Nordbygda bedehus. Bildet er fra vigslinga i 1954. Formann i byggekomiteen var Lars Haugen. (Referat fra Menighetsbladet for Heddal og Lisleherad påska 1985. Nr.3-4, 35. årgang)
Bildet er lånt av John Bjørn Bøen


Bildet er fra slutten av 50-åra og viser at det var et yrende liv på bensinstasjonen som lå midt i Storgata. Lastebilen som står ved pumpene er en Opel Blitz og tilhørte Lars Solberg.
Bildet er lånt av Svein Solberg

På bildet ser vi området mellom Strupa og Heddal stavkirke i 1953. Boligbygginga på «Flatin» og Haugmoflatin er i full gang. Ved hovedvegen fremst i bildet ligger Valenbutikken, bakenfor Valen, t.v. lå det som i tidligere tider var Jomfru Holsts vertshus. Lenger t.v. i bildet ser vi Tjønnekåsa og Moen. Det store, hvite feltet i bildet er sandtaket til støperiet som Ambros Sem drev. Selve støperiet ser vi omtrent midt i bildet (to lange brakker). Vi ser også Heddal E-verks lagerbygg, som brant. Bak i bildet ser vi Haugmoenplassene, som nå er borte. Nesten hele området der disse plassene lå er nå benyttet til Haugmotun sjukeheim og eldreboliger. Videre nordover ser vi at Heddal bygdetun er under oppbygging, og bare Rambergstugo og Haavestugo er på plass. Rambergstugo var for øvrig den første bygningen som blei flytta til bygdetunet, i 1950.
Tilhører Notodden Kommune, Fjellanger-Widerøes flyfotosamling

Dette flyfotoet er sannsynligvis fra 30-tallet og viser Tinfos tresliperi med et stort tømmerlager  og «Slippen» der en trelekter er under bygging. Lenger bak ser en Hydroområdet og bakerst i bildet Grønnbyen. På kommunebrygga venter mange på båten.
Tilhører Notodden Kommune, Fjellanger-Widerøes flyfotosamling

Bildet viser Snøggs juniorlag 1961. Første rekke fra venstre: Finn Stenstad, Jan Erik Moen, Ole Eivind Næssén Bjørn Lunde, Frank Melvin Larsen. Bakerste rekke fra venstre: Borgar Flaaten, Svein Tore Sigvaldsen, Willy Paulsen, Harald Ljosland, Magne Dahlskås, Bjørnar Johansen og Runar Knatterud.
Bildet er lånt av Frank Melvin Larsen

I hvilken anledning dette bildet er tatt, vet vi ikke, men alle barna på bildet bodde i området rundt Rygi skole. 1. Gunnar Hagen, 2. Anne «Nanna» Moen (g. Seljord), 3. Inger Margrete Eidsmo, 4. Ågot Hagen (g. Finbak), 5. Ingebjørg Deila (g. Kaasa), 6. Gudrun Runningen, 7. Gunhild Deila (g. Stykket), 8. Anne Marie Hagen (g. Buverud), 9. Mari Deila (g. Hefre), 10. Gudrun «Mossa» Tveitan, 11. Else Dyhre, 12. Karen «Tulle» Ryen, 13. Anlaug Ingebjørg «Tulte» Lysthus (g. Småkasin), 14. Jakob Eidsmo, 15. Trygve Runningen, 16. Finn Sollid, 17. Tone Sauarlia, 18. Ukjent/Ikke synlig, 19. Anne Deila (g. Omlid)
Bildet er lånt av Ingebjørg (Deila) Kaasa


Yli boys 1988. Ingunn Lia, musikklærer på Yli skole, var pådriver for å skaffe instrumenter og lage et musikkmiljø på skolen. Dette resulterte i et blomstrende musikkmiljø, og mange band oppstod som et resultat av dette. Også Tor Egil Skaar ved kommunens musikkskole var en sentral person når det gjaldt å drive dette videre. F.v.: Halvor Hovden, Magne Johannes Andreassen, Ole-Arvid Bjerke, Vidar Tørre og Jarle Havrås.
Fra historielagets bildesamling, bilde fra TA


TIL TOPPEN AV SIDEN

Hotel Victoria blir revet

Victoria hotel, som var det første hotellet på Notodden og senere Hydros første kontorbygg, måtte i 1976 vike plassen for mer moderne tider. Data-alderen gjorde sitt inntog, og Hydro trengte plass til et mer tidsmessig bygg for de store EDB-maskinene som skulle betjene hele Hydrokonsernet.

Bildene som følger tok fotograf Thomas Bryn for å dokumentere Victoria hotels endelikt.

Dette er sannsynligvis de siste bildene som ble tatt før Notoddens første hotell ble revet.

Foto: Fotograf Thomas Bryn 1976

Her kan vi se plasseringen av Victoria hotel som sannsynligvis ble bygd i 1875 – 76, omtrent på samme tid som brygga ble flytta fra Tangen og til der «Kommunebrygga» ligger den dag i dag. (Det er litt dissens om dette hotellet ble bygd før Hotel Furuheim) Uansett er plasseringen strategisk.  I Notoddens jubileumsbok står det følgende: «Bygningen var på to etasjer med 14 gjesteværelser i andre etasje, I første etasje var det kjøkken, anretning og to stuer.

Bilde fra 1892: Her ser vi også den strategiske plasseringen, rett ved hovedveien. Dette bildet har i Norsk Hydros jubileumsbok, «Med Norge i vekst», fått teksten «Hotel Victoria på Notodden, i vegkanten ser vi et landsens ektepar på bytur». Dette stemmer ikke, ekteparet i vegkanten er folket på husmannsplassen Notodden under Gvåla, Sigurd Pedersen Notodden (1821-1898) og kona Anne Olsdatter (1821-1900) som faktisk bodde på stedet. Notodden bærer altså navnet etter husmannsplassen Notodden, som lå på venstre side av vegen på dette bildet, vis a vis Victoria hotel.

TIL TOPPEN AV SIDEN

Telemark Mineralvannfabrikk

Telemark Mineralvannfabrikk ble grunnlagt i 1938 av Harald H. Hillestad, senere tok sønnene Henry, Hans Jakob og Nils Hillestad over og utvikla bedriften videre. Den første tiden hadde de produksjonen i Telegata. Som en kuriositet kan det nevnes at her ble det også produsert kokosboller.  På begynnelsen av 70-tallet ble det bygd nytt moderne anlegg på Tuven. Der drev brødrene bedriften fram til 1988 da Ringnes tok over, og sakte, men sikkert, la ned produksjonen på Notodden. Bildene er tatt av fotograf Thomas Bryn

Det nye produksjonsanlegget sto ferdig i 1973

Det ble montert splitter nytt produksjonsutstyr, her ser vi vaskeanlegget der kasser og flasker ble rengjort.

Fra vaskeanlegget gikk flaskene til gjennomlysing før det gikk til tapperiet der brusen ble fylt på flasker og korka

Her ser vi maskinen der brusen blir tappa på flaskene og korka. Det er Willy Lien som her får opplæring av en fra fabrikken som har laga og montert anlegget. Telemark Mineralvannfabrikk var den aller første brusfabrikken her i landet som fikk godkjennelse til å tappe Coca Cola på 1-liters flasker. Konsentratet kom fra USA, men blei blanda ved fabrikken.

Stolte medarbeidere kunne konstatere at anlegget fungerte utmerket. På tankene ser vi konsentrat, vann og kullsyre, dette ble blanda i denne maskinen for så å bli fylt direkte på flaskene.

Her ser vi maskinen som automatisk korka flaskene. Den første tiden var det en kontrollør fra Coca Cola, Atlanta, USA, tilstede for å overvåke at alt gikk riktig for seg (mannen i hvit frakk)

Et utvalg brus som ble produsert ved bedriften. Mange husker nok oppgittheten da brusen ikke kunne hete «Sitronbrus» mer, men måtte hete «Brus med sitronsmak». Willy Lien som var ansatt ved bedriften i mange år forteller også at når «Superselters» ble tappa, eksploderte rett som det var flaskene på grunn av det høye innholdet av kullsyre. Vi har dessverre ikke funnet bilde av den legendariske julebrusen som ble tappa ved bedriften. Denne ble forøvrig borte da Ringnes overtok.  (Reklamebilde)

Reklame fra avisa Friheten 28.11.1947

En nyere reklame. Denne er fra Notodden håndverkerforenings bok i anledning foreningens 50 årsjubileum i 1961. Her ser vi også Telemark Mineralvannfabrikk sin originale logo.

Det ble tappet mange typer brus ved bedriften, under ser du to etiketter som var i bruk.

TIL TOPPEN AV SIDEN

Bygging av M/S Huldra

Disse bildene er fra et album alle tinfosarbeiderne som var med på bygginga av slepebåten MS Huldra fikk når båten var ferdig. Båten bukserte i mange år slep på Heddalsvannet. Båten ble bygd av Tinfos AS på «Slippen»

Albumets forside

De tekniske spesifikasjonene på båten

Prøvekjøring 6. november 1958

Dette bildet er tatt på begynnelsen av 60 tallet og viser «Slippen» slik den var på den tida M/S Huldra ble bygd der

I Telen 12. mars 1971 sto denne artikkelen om «Slippen»     Avskrift Ragnar Moen

Tinfos-slippen.
Det er vel ikke alminnelig at man bygger båter langt inne i fjellheimen, langt fra havet og det miljø en setter i forbindelse med skipsfarten, men det har faktisk blitt bygget båter på Notodden helt tilbake til 1852. Da det ble opprettet båtrute mellom Fjærekilen i Solum og Tangen i Heddal og båten som trafikkerte ruten, «Statsråd Stang» ble bygget her oppe. Det var ikke brygge her oppe op den tiden, så hjulbåten «Statsråd Stang»,  måtte ankre opp i Tinnesandbukta og passasjerer og gods måtte landsettes ved hjelp av lasteprammer.

I 1861 ble Løveid-kanalen åpnet for trafikk, og Notodden fikk da direkte forbindelse med havet. «Statsråden» var for stor til å kunne passere kanalslusene og det ble derfor bygget en noe mindre hjulbåt, som fikk navnet etter kanalens far «Amtmann Aall».
Notodden hadde båtbyggeri ganske tidlig. I 1860 hadde Ole O. Haave et verft på Notodd-tangen, der hvor Salpeterfabrikken nå ligger, og Mathis Tinne bygget skuter på Teksten, der Carbidfabrikken senere ble oppført . Bl. a. ble det bygget en skonnert i 1868 av Jon. Brevik for regning O. O. Haave. Skonnerten fikk navnet «Kvikk». Båten havnet tilslutt hos en skipsreder i Kragerø.

Allerede i 1929 anla Tinfos Papirfabrikk slipp nede på Notodden- tangen for bygging av tre lektere, og fremover til 1952 gikk det stadig trelektere av stabelen for bedriftens regning. Etter 1952 ble det slutt med bygging av trelektere og siden er det bare jernlekter som blir bygget. I dag står jernlekter nr. 73 på Tinfos beddingen. En del av de gamle trelekterne ligger fremdeles nede ved Papirfabrikken, men de er ikke lenger i bruk, da de er upraktiske og trenger langt mer vedlikehold en moderne jernlekterne. Halvor Kantebakke har arbeidet ved Tinfosslippen i 31 år, og han kan berette mange historier fra sin tid som arbeider og som slippformann fra 1945, da han overtok jobben etter Kristoffer Fink. Den første tiden hadde vi bare en slipp her nede, forteller Kantebakke. Den ble også benyttet som bedding for bygging av trelektere. Det var en tungvint måte å arbeidet på, og det ble langt lettere, da den første beddingen ble bygget i 1947. Siden har verftet fått ytterligere to opphalingsslipper for lektere og slepebåter, samt en mindre slipp for småbåter. Tre lektere måtte helst på slippen flere ganger i året «driving», tjærebrenning og reparasjon av trebunden som naturlig nok var sterkt utsatt for å bli skadet under buksering og skubbing i slusene i Løveid og Skien. Jernlekterne er langt mer robuste og tåler en støyt og tas vanlig på land annet hvert år for stoffing og reparasjon i forbindelse med lekkasjer eller vedlikehold av plankegarneringen innenbords.

Det er ikke bare bygging og vedlikehold av lektere som foregår nede på Tinfosslippen, kan den daglige lederen ing. Bjarne Hognestad fortelle. Taubåten «Huldra» er bygget her nede, og bedriftens øvrige slepebåter «Tinfos», «Staupfos», «Sagafos», «Lifos» som daglig, sommer som vinter tauer lektere fra og til bedriften, trenger ettersyn skal de holde høyeste klasse i Norsk Veritas. Taubåtene blir trukket på land for bunnbesiktigelse hvert år, og for annen besiktigelse hvert tredje år. «Slippen» beskjeftiger f.t. 15 mann, men styrken kan være oppe i 20 mann på den travleste tiden. Samtlige en snakker med mener at «Slippen» er en trivelig arbeidsplass. Det kan være litt surt og trekkfullt her nede vinterstid, men når våren kommer og sommeren kommer er det rene ønskestedet som en arbeidsplass.
I.

At gamle avisartikler har mange feil er vi oppmerksome på, så vi har forespurt Arne Karlsen som har mye kunnskap om båttrafikken på Heddalsvannet om dette, han sier følgende…

«Artikkelen ble nok ikke kvalitetssikret før den gikk i trykken, den inneholder en del feil. Journalister skriver ikke alltid slik intervjuobjektet forteller og sier. Her er feil både når det gjelder slepebåten Staupfos sin motorstørrelse og slepebåten Tinfos maskinkraft. Det vanlige var at det var mannskap på lekteren i elveløp og slusinger. Under normale forhold styrte man ikke lekterne over Heddalsvannet og Norsjø. Skipperen hadde oversikten hvordan slepet gikk både i elveløpa og over fjordene (her Heddalsvannet og Norsjø).  En får også et inntrykk at hjulbåten Statsraad Stang ble bygget her oppe. Den ble bygget i England i 1851, demontert og fraktet til Skien, montert ved Gåsodden i Fjærekilen og gikk av stabelen her i desember 1851. Sin første tur mellom Fjærekilen og Tangenbrygga hadde den 12.mai 1852. Den ankret opp ved Tinnesandbukta, der måtte folk og gods bli rodd i land med prammer, og den hadde flere andre stoppesteder på vegen opp vassdraget. Båten leverte og tok ombord varer og passasjerer. Den ble tatt ut av fart her i 1866.
Det er og noen feil når det gjelder seilskutene som ble bygget. Den første skuta til Ole O. Haave ble bygget i 1865 og femte og siste 1869. Det ble bygget en skute til ved det andre verftet i det samme tidsrom.»

Vi syntes likevel avisartikkelen er morsom og lar den derfor stå for journalistens regning, men med disse rettelsene.

I Telemark Arbeiderblad 26.09.1949 kan vi lese denne arikkelen

Tinfos båtbyggeri.
Den trange porten er reine barrikaden å komme gjennom. En stor vedhaug gjør det nødvendig for en bladneger å krabbe på alle fire for å komme inn på tomta til båtbyggeriet til Tinfos fabrikker. Og vi må krabbe ytterligere for å komme på talefot med Hans Kasin fra Heddal. Han har tatt plass innunder kjølen på en ny lekter. Bunnen er ferdig, og nå er det tjæredrevet som trues på plass. Tette skal lekterne være om de skal tåle den påkjenningen det er å frakte selluloseballer for Tinfos mellom Notodden og Vaterlo. For en slik lekter brukes i om lag 20 år før de må gi tapt for tidens tann og vike plassen for en ny. Tinfos har mellom 40 og 50 lektere i drift nå, sier Kasin. En del måtte kasseres i fjor, og det tar 4 måneder å lage en ny.
— Og materialene?
— De blir laget ved Tinfos eget sagbruk. Så bedriften er nesten sjølberget når det gjelder byggina.
Vi treffer arbeidsformannen ved båtbyggeriet, Halvor Kantebakke fra Heddal, utenfor slippen med en stor rull med arbeidstegninger under armen. Han forsvinner inn i spisebrakka og vi følger etter som en skygge.
— Denne brakka er for liten, sier han, og ser seg omkring. Her inne sitter alle som arbeider ved slippen og spiser, og da sitter vi formelig oppå hverandre. Ellers er det et koselig rom med lyse vegger og bra inventar.
— Har dere nok å gjøre?
— Ja det er her det foregår, sier han, og smiler. Vi klarer 2 nye lektere på et år og ellers har vi reparasjoner ved siden av. Båtbyggeriet tok til i 1930 og siden den gang har vi bygget 20 lektere.
— Hvor mange mann er dere om jobben?
— 11 mann og hver er spesialisert på de forskjellige felter. Noen reparerer lektere og noen lager nye. Ved Tinfos Papirfabrikk er det smie som lager de forskjellige nagler vi bruker.
— Klarer dere å dekke behovet?
— Ja, bortsett at vi måtte gå til innkjøp av 2 lektere fra Risør i sommer, så klarer vi å dekke det som
skal til.
— Hvor mange baller kan en lekter ta med seg?
— Den kan ta 200 tonn, i ett tonn går det 5 baller, så da skulle det bli 1000 baller. Slepebåten tar som regel 4 lektere på èn tur, så det blir nå noe av det sier Kantebakke og forsvinner ut på slippen for å hjelpe til med å løfte kjølen på en nye lekter.

Boye

Avskrift:  7. mars 2018 Ole Arvid Vassbotten

Arne Karlsen har forøvrig skrevet to artikler her på hjemmesiden om båter og båttrafikken Heddalsvannet. Du kan se disse artikklene her

Et kjent syn for mange, MS Huldra i arbeid ved utslagsplassen på Nesøya.
(Bilder fra Norsk skogbruksmuseum)

Ansvarlig for denne siden: Ole Arvid Vassbotten


TIL TOPPEN AV SIDEN

Notodden og omegn i nyere tid

Godtemplarhuset og Metodiskirken på Notodden. Bilder er tatt av en ukjent fotograf i 1932

Samme motiv som over, her ca 40 år senere. Bilene er nyere, men Godtemplarhuset og Metodistkirken står fortsatt selv om Metodistkirken er noe forandret. En ser også at kirkeparken har kommet til og statuen av Holta er på plass.  (Foto: Odd Wengaard)

Tømmerutslagsplassen i Kleivene på 60 tallet (Fotograf ukjent)

Notodden meieri fotografert i 1982. (foto: Odd Wengaard)

Fotograf Wengaards butikk, Storgata 67. Det er nok mange som har gått inn her i spenning  for å hente fremkalte bilder eller kanskje for å bli fotografert. På skiltet over inngangsdøra kan vi se at dr. Cappelen hadde kontor i andre etasje.    (Foto: Odd Wengaard)

Reklamebilde for Østbye Perdersen Auto AS (1973) Her har firmaet levert 3 stk «Bobler» til Bø trafikkskole. Østbye Pedersens Auto AS lå den gang der Hjardal sparebank nå har bygd sitt nye bankbygg.                (Foto: Thomas Bryn)

Utsikt fra Tinnåbrua muligens på slutten av 60 – tallet  (Foto: Odd Wengaard)

Utsikt fra Tinnåbrua muligens på slutten av 60 – tallet (Foto: Odd Wengaard)

Røyken fra Tinfos Jernverk skygger for solen.  (Foto: Thomas Bryn 1973)

Tinfos Jernverk sett fra Sam Eydesgate ved Hydro (Foto: Thomas Bryn 1973)

Tinfos Jernverk sett fra platået ved Grønbyen. (Der Rema 1000 er nå.) Vi ser også at bilforretningen Funnemark har biloppstillingsplassen sin i «sandtaket». (Foto: Thomas Bryn 1973)

Flyfoto av speiderleiren ved Notodden flypass i 1985 da 1700 speidere lå der i telt. Som kjent ble denne leiren hjemsøkt av det verste regnværet i manns minne, hele 55 mm kom på et døgn og noe som skulle bli «En leir for livet» ble som forfatteren av jubileumsskriftet skriver, bli «I leire til livet» Men som de sanne speidere de var omorganiserte og improviserte de slik at dette faktisk ble et «Minne for livet»
(Bildet er hentet fra jubileumsskriftet «Speidere i hundre år. Notodden gruppe av speiderforbund stiftet 16. juni 1916) Foto: Speidermuseet, Oslo

En kjent person i Notoddenbildet med mange jern i ilden, Arvid Uppstøm. Her poserer han med sine kranbilder forran Heddal stavkirke.    (Foto: Trond Bakken)


TIL TOPPEN AV SIDEN

Flyfoto fra Tuvenområdet oktober 1972

I oktober 1972 fløy fotograf Thomas Bryn over Tuven og tok disse bildene. Vi ser at området er under utbygging, mye har skjedd siden!

På bildene ser vi at «Biltilsynet» –  «Gulfstasjonen» – «Nordluftbygget» – «Hillestad» og «Te-Pro» er ferdigbygd, det nye flytårnet er under oppføring og den nye traseen av E76 er under bygging. Vi ser også at noe av den gamle bebyggelsen i området enda er inntakt.

Norluft, var sammen med Te-Pro og Hillestad noen av de første produksjonsbedriftene som kom opp på det nye industriområdet på Tuven.


TIL TOPPEN AV SIDEN